Drugi tor z Lęborka do Słupska pod znakiem zapytania

Drugi tor z Lęborka do Słupska wciąż pod znakiem zapytania. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 13 grudnia ogłosiły przetarg na prace projektowe związane z przebudową linii 202, ale wciąż nie wiadomo, czy ruch pociągów pomiędzy Słupskiem a Lęborkiem będzie odbywał się po dwóch, czy po jednym torze.- Projekt uwzględnia założenia linii dwutorowej na całym odcinku. Jednak nie ustalono jeszcze ostatecznego wariantu realizacji prac na odcinku Lębork - Słupsk tzn. czy będzie w wariancie jednotorowym czy w pełni dwutorowym - informuje Ewa Symonowicz-Ginter z Zespołu Prasowego PKP PLK. - Posiadanie projektu na linie dwutorową Lębork - Słupsk pozwala na włączenie się w wariant dwutorowy na każdym etapie realizacji inwestycji.Na trasie Gdynia Chylonia - Słupsk przebudowany zostanie układ torowy wszystkich stacji pomiędzy Gdynią Chylonią a Słupskiem. Zmodernizowane zostaną urządzenia sterowania ruchem kolejowym, będzie Lokalne Centrum Sterowania w Wejherowie.

Czytaj również:Rewitalizacja linii 229. Apel samorządowców

Perony zostaną przebudowane i stosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Powstaną, bezkolizyjne skrzyżowania i przejścia dla pieszych. W ramach zadania zaprojektowane zostaną 4 nowe przystanki: Gościcino Zielony Dwór, Siemianice, Reda Buczka i Bolszewo.- Projekt na przebudowę linii zakłada układ 4-torowy od Gdyni Chyloni do Wejherowa, co wiąże się z całkowitą przebudową obecnych torów, dobudową drugiego toru linii 202 na odcinku Gdynia Chylonia - Rumia i dobudowie dwóch torów na odcinku Rumia - Wejherowo, czyli rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego i towarowego - mówi Symonowicz-Ginter. - Zakłada także przebudowę istniejącego i dobudowę drugiego, nowego toru na trasie Wejherowo - Lębork. Obecnie na tym odcinku jest jeden tor. Jednocześnie PKP podkreśla, że w sprawie wariantu pomiędzy Słupskiem a Lęborkiem nic nie zostało przesądzone.- Zakładamy budowę nowego toru linii nr 202 między Lęborkiem a Słupskiem i w zależności od możliwości przebudowę istniejącego toru jako drugiego, by linia była dwutorowa. Wariant nie został jeszcze wybrany - zaznacza Ewa Symonowicz-Ginter. PKP podkreśla korzyści, jakie z tej inwestycji.- Prace na ponad 100 km odcinku między Gdynią Chylonią a Słupskiem pozwolą na skrócenie czasu podróży oraz stworzenie atrakcyjniejszej oferty przewozowej - mówi Symonowicz-Ginter. - Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie na trasie będą mogły przyspieszyć z dotychczasowej maksymalnej prędkości 120 km/h do 160km/h, a towarowe z 80 do 120 km/h.

Czytaj również:Rewitalizacja rejonu Lębork-Północ. Ambitny plan urzędników

Niestety, dla pasażerów poruszających się na trasie pomiędzy Słupskiem a Lęborkiem, to pocieszenie niewielkie, bo brak budowy drugiego toru nadal oznacza "mijanki" pociągów i postoje na trasie. - Pendolino czeka aż przejedzie pociąg osobowy. To jakaś paranoja- uważa Robert Biedroń, prezydent Słupska. - S-6, drugi tor kolejowy to rzeczy wręcz niezbędne, by Słupsk mógł sie normalnie rozwijać.
- Uważam, że wszystkim zależy na tym, żeby ten odcinek pomiędzy Lęborkiem a Słupskiem był dobrze skomunikowany - uważa Teresa Ossowska-Szara, starosta powiatu lęborskiego. - Myślę, że jeśli jest możliwość wykonania tego teraz, to powinno to zostać zrobione, projekty są wykonane. Nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle zostanie to zrobione, jeśli ta inwestycja zostanie przełożona na później.
Szacunkowy koszt całej inwestycji zapisanej w Krajowym Programie Kolejowym wynosi 2 mld zł. Prace projektowe zaplanowano na lata 2017 - 2019, a budowlane na lata 2020 - 2023. Cały projekt będzie ubiegał się o dofinansowanie w ramach programu POIiS na lata 2014-2020.