Kierowcy autobusów miejskich: co im wolno, a czego nie?

Rozmowy telefoniczne z telefonem przy uchu, słuchanie muzyki przez słuchawki, nieuprzejmość wobec pasażerów kupujących bilety, omijanie przystanków, mylenie tras, no i – bardzo na czasie – brak reakcji kierowców wobec pasażerów, którzy będąc w autobusie, nie noszą maseczek. Głos w tych sprawach zabierze jeden z kierowców autobusów miejskich jeżdżących po Słupsku, rzecznik prasowy Miejskiego Zakładu Komunikacji Sp. z o.o. z siedzibą w Słupsku - Anna Szabłowińska oraz – w kwestii słuchawek i ewentualnego słuchania przez nie muzyki - mł. asp. Monika Sadurska, oficer prasowy słupskiej policji.

Jednym z powtarzających się zarzutów jest ten o korzystaniu przez kierowców autobusów z telefonu komórkowego podczas jazdy. Pasażerowie mają tu na myśli brak zestawu słuchawkowego lub niekorzystanie z opcji rozmowy głośnomówiącej, a zamiast tego - trzymanie przez kierowców telefonu przy uchu.

- Oczywiście takie sytuacje pewnie się zdarzają, ale nie są to sytuacje nagminne i jako kierowcy zdajemy sobie sprawę, że nie powinno do nich w ogóle dochodzić. Z drugiej strony chciałbym jednak powiedzieć, że właśnie dlatego używamy słuchawek. Rozmawiamy przez nie, aby mieć obie dłonie na kierownicy – tłumaczy jeden z kierowców.

Sprawa słuchawek również jest podnoszona przez podróżujących komunikacją miejską. Wtedy z kolei kierowcom zarzucane jest, że używają ich, aby słuchać muzyki.

- Warto zaznaczyć, że kierowca może słuchać swojej muzyki za pośrednictwem chociażby portu USB, który znajduje się w kabinie kierowcy. Wystarczy podłączyć pendrive z nagranymi na nim utworami. Naprawdę nie musimy nosić słuchawek, żeby słuchać muzyki, która nam - jako kierowcom – odpowiada – mówi kierowca.

Anna Szabłowińska, rzecznik słupskiego oddziału MZK, tak odnosi się do sprawy rozmów telefonicznych oraz używania słuchawek przez kierowców autobusów:

- Uwagi dotyczące korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy zostaną włączone do programu najbliższego szkolenia okresowego naszych pracowników. Każdy, kto zauważy proceder korzystania podczas jazdy z telefonu komórkowego przez prowadzącego autobus, ma prawo zgłosić ten fakt na policję. Inaczej rzecz wygląda w przypadku zestawów słuchawkowych, które są wyposażeniem prawnie dozwolonym i korzystanie z nich, w uzasadnionych sytuacjach, nie stanowi wykroczenia – mówi Szabłowińska.

O zdanie w temacie korzystania ze słuchawek przez kierujących pojazdami poprosiliśmy również policję. Otrzymaliśmy wyczerpującą odpowiedź.

- Tutaj należy przytoczyć treść artykułu 3. Ustawy prawo o ruchu drogowym, który brzmi następująco: Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga - szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie – tłumaczy Monika Sadurska.

Jak dodaje rzecznik prasowy słupskiej policji, każdy kierowca ma obowiązek zachowania szczególnej ostrożności.
- Do tego na pewno potrzebna jest koncentracja. Jeżeli słuchanie muzyki nie dekoncentruje kierowcy, nie doprowadza do zagrożenia na drodze, to nie mówimy tu o zaniedbaniach. Ale np. słuchanie muzyki w sposób uniemożliwiający całkowite skupienie na tym, co dzieje się w pojeździe i poza nim, czy też powodujące utrudnienia w kontakcie z pasażerami powinny wzbudzić wątpliwości. Do tej pory nie otrzymywaliśmy tego typu zgłoszeń. Jednak w przypadku pojawienia się ewentualnych barier i sytuacji, które w ocenie pasażera wymagałyby kontroli policji, prosimy o zgłoszenie, dzwoniąc na numer alarmowy 112 – dodaje Monika Sadurska.

Kolejną sprawą jest zakup biletu u kierowcy. O tym, że powinniśmy mieć przygotowaną odliczoną kwotę, informuje regulamin przewozów dostępny na stronie internetowej Zarządu Infrastruktury Miejskiej w Słupsku. Inną sprawą jest to, jak taka gotówka wygląda.

- Kiedyś sam miałem sytuację, że pasażer poprosił o karnet za pięć złotych. Zapłacono mi w dziesięciogroszówkach i innych drobnych nominałach, miedziakami można powiedzieć. Nie żartuję. Rozumiem, że pieniądz to pieniądz, ale jako kierowcy naprawdę nie mamy czasu ich liczyć. Powinno to działać tak, że kierowcy wystarczy rzut oka na gotówkę, by móc stwierdzić, że wszystko się zgadza. Pomyślmy o innych pasażerach, którzy mogą gdzieś się spieszyć, a tymczasem kierowca musi przeliczyć pieniądze. Zatoczymy koło i albo będziemy oskarżani o złą obsługę klienta, albo spóźnianie się na kolejne przystanki. Wszyscy jesteśmy ludźmi i każdy z nas stara się wykonywać swoje obowiązki najlepiej jak umie. My, jako kierowcy, również możemy mieć gorszy dzień, podobnie jak pasażerowie – mówi kierowca.

W sprawie obsługi klienta rzecznik słupskiego MZK Anna Szabłowińska informuje, że kwestia obsługi pasażerów przez kierowców również zostanie podjęta podczas szkoleń okresowych.

Przykładów na to, że jadący autobusem pasażerowie zauważają, iż kierowca ominął przystanek lub pomylił trasę przejazdu danej linii, można pewnie podać dużo. Dlaczego tak się dzieje?

Być może dlatego, że kierowcy autobusów miejskich pokonują dziennie około 200 kilometrów ulicami miasta, często kilkoma liniami. Rano wsiadają do „piątki” a po południu obsługują „piętnastkę” albo „szesnastkę”.

- Bardzo rzadko zdarza się, żebyśmy danego dnia jeździli tylko jedną czy dwoma liniami autobusów. Dzisiaj na przykład obsługuję ich sześć. Nie można się oszukiwać, że nie wkrada się czasami rutyna lub nie popełniamy błędów w czasie pracy, ale jak tylko zdamy sobie sprawę z popełnionego błędu, to natychmiast go naprawiamy. I niejednokrotnie pasażerowie zareagują na taki błąd uśmiechem i wyrozumiałością, a innym razem zdenerwowaniem – mówi kierowca autobusu.

- Każdy z pojazdów komunikacji miejskiej wyposażony jest w autokomputer przekazujący informację o przebiegu realizowanej linii zarówno pasażerom, jak i kierowcy. Jednakże przy wielości tras do pokonania w ciągu dnia pomyłki mogą się wydarzyć. Są to przypadki jednostkowe i naprawiane najszybciej jak to jest możliwe – tłumaczy Anna Szabłowińska.

Zakładając, że w ciągu dnia kierowcy pokonują 200 kilometrów po – umówmy się – podobnych trasach, oznacza to, że w ciągu miesiąca tych kilometrów kierowca autobusu przejedzie ponad 4000, może nawet dużo więcej. I owszem, są kierowcami zawodowymi, ale są też ludźmi.

- Nasza praca, wbrew temu, co może się wydawać, jest bardzo odpowiedzialna. Odpowiadamy za pojazd i przede wszystkim za pasażerów. Jeżeli zbyt gwałtownie zahamujemy, czego wynikiem będzie np. upadek pasażera, który odniesie jakiś uraz, to jesteśmy pierwszymi, którym zada się pytania i których ten pasażer będzie oskarżał. Proszę mi wierzyć, że nie jest to łatwe - kiedy w autobusie mamy kilkudziesięciu pasażerów - zwrócić uwagę, że któryś z nich w ostatniej chwili wysiada i przytrzasną go zamykające się drzwi. Takie i inne sytuacje się zdarzają, ale nie na wszystkie mamy wpływ – tłumaczy kierowca.

Jak dodaje, inni użytkownicy ruchu drogowego nie ułatwiają zadania kierowcom autobusów. Zatrzymywanie się innych pojazdów w zatoczkach autobusowych to chleb powszedni. Postoje osobówek przed budynkiem szpitala przy ulicy Hubalczyków także.

- Może dla kogoś to szczegóły, ale nam naprawdę utrudnia to pracę – dodaje w tym temacie kierowca autobusu. - Wpływa na punktualność, a poza tym wprowadza niepotrzebną nerwówkę na drogach i w pracy – dodaje kierowca.

Temat noszenia – lub nie – maseczek w środkach komunikacji miejskiej/publicznej wraca jak bumerang. Osoby je noszące zwracają uwagę, że zdarzają się pasażerowie, którzy tego nakazu nie przestrzegają. Swoje uwagi i prośby o reakcję w sprawie osób nienoszących maseczek kierują bardzo często do kierowców autobusów. Jednak ci nie mogą zrobić nic, poza zakomunikowaniem o obowiązku ich noszenia.

- Każdy z nas ma obowiązek zakrywania ust i nosa podczas podróży środkami publicznego transportu zbiorowego. Prawo do wyciągania konsekwencji w związku z niedopełnieniem wspomnianego obowiązku ma policja. Kierowca w transporcie publicznym zbiorowym nie ma prawa egzekwowania od pasażerów obowiązku noszenia maseczek. Jedyne czym dysponuje to komunikat informujący o takim obowiązku. Na podstawie obowiązujących przepisów sam kierujący autobusem jest zwolniony z konieczności zakrywania ust i nosa – informuje Anna Szabłowińska.

Jak wskazuje kierowca autobusu, poinformowanie policji wiąże się z zatrzymaniem autobusu w umówionym z funkcjonariuszami miejscu. To generuje rzecz jasna stratę czasu, opóźnienia i zupełnie niepotrzebne problemy zarówno dla pasażerów stosujących się do przepisu noszenia maseczek, jak i dla samego kierowcy.

- Jako kierowcy popełniamy błędy, ale kto ich nie popełnia? Poza tym nie na wszystko i wszystkich mamy wpływ. Nasza praca – jak wiele innych – jest czasami nieprzewidywalna i w ciągu dnia, tygodnia czy miesiąca zdarzają się różne sytuacje. Te nerwowe i te mniej. Pasażerów możemy przeprosić za błędy, które faktycznie wynikają z naszej winy, ale prosimy też o wyrozumiałość i zwykłe ludzkie zrozumienie – kończy kierowca słupskiego autobusu miejskiego.